rijden maar!

Het heeft even geduurd, maar er zijn inmiddels doet hij het toch heel aardig. De topsnelheid ligt net onder de 25 km/uur, maar daarvoor hoef je dan ook helemaal niet te trappen. Sterker nog, het kan niet eens.
Wel kun je kiezen tussen hand-gasgeven of voet-gasgeven d.m.v. een schakelaar op het dashboard. Voetgasgeven blijkt best prettig te zijn.

Ook het dashboard ziet er al iets beter uit.

Nu nog de knipperlichten en de snelheids-sensor monteren, zodat de cruisecontrol ook werkt.
En alles nog een beetje schoonmaken natuurlijk.

sinclair meeting Zutphen

Meer informatie over de Sinclair meeting is te vinden op www.c5alive.co.uk/forum.

Anders is aanmelden mogelijk bij frankev@gmail.com of via de site: http://sites.google.com/site/sinclairc5meetinginzutphen2011/home

Tot dan !

14-02-2011 Proefrit

Vandaag de eerste echte proefrit gemaakt. Hij is nog niet helemaal af maar alles werkt zoals het hoort.
De volgende acties zullen zijn:
- Dashboard maken
- Vastzetten accu's
- Verlichting incl. knipperlichten.

Status 13-feb-2011

Even een korte status-update, zonder foto's. Die komen nog uiteraard;

De motor is aangesloten, het dashboard tijdelijk gemonteerd, de accu's, controller en kabelboom zijn geplaatst en...... ALLES WERKT!

Wat er nu moet gebeuren:
De body moet nog netjes worden afgesteld, zodat overal dezelfde ruimte is. Het stuur moet nog worden gemonteerd en het dashboard nog op een mooie manier. Dan de eerste testrit. . . . . .

Later meer !

Constructie achterwielen

De constructie van de achterwielen wordt als volgt. Hoop dat het een beetje duidelijk is. Over een paar dagen de foto's van de echte wielen.

De wielen worden uitgekotterd, zodat de wielflens erin bevestigd kan worden. De wielflens wordt met 7 boutjes radiaal vastgezet en aan de buitenkant met een passchroef door het lager heen bevestigd, zodat het wiel goed uitgebalanceerd is met de motor-as. Dit zou voldoende moeten zijn om de kracht over te brengen en voldoende zijdelingse sterkte te bieden.

Remklauw is binnen

Shimano BR-M486 remklauw (hydraulisch) is vandaag binnengekomen.

Eerste nederlandse Sinclair C5 Meeting !!! Meld je aan !!

Kabelboom

Vandaag de nieuwe kabelboom aan het frame bevestigd. 

Nieuwe wielen

Even een korte update;
Omdat ik niet de originele wielen wilde aanpassen heb ik nieuwe 16"-wielen besteld. Vandaag zijn ze binnengekomen en afgezien van het aantal spaken, lijken ze aardig op de originele. Nu nog bedenken hoe ze op de motorflens worden bevestigd. Later weer meer......

Stap 1: Motor op gepoedercoat frame

Vandaag het frame van de poedercoater gehaald. Mooi gestraald en gecoat in Indigo Blue en de boel ziet er weer uit als nieuw. Ik kon natuurlijk niet wachten om de motor erop te passen. Gelukkig past alles net zo mooi op elkaar als in 3D.

Lijkt al net echt toch?

De verbouwing

Inmiddels is het Sinclair C5-frame naar de poedercoater. Eind deze week komt ie gestraald en gecoat weer terug en zal ik wat foto's plaatsen.
Bij deze alvast een 3D-voorstelling van de nieuwe motor-opstelling; De motor zal 750 Watt zijn en zal zowel de pedalen als de 250 Watt-Sinclair motor vervangen.
De rode blokken zijn adapters om een en ander op elkaar te laten passen.

Regelgeving

Allereerst is het wel interessant om te weten of ik gewoon met m'n Sinclair de weg op mag. Valt ie onder Fietsen met hulpaandrijving of onder snorfietsen en moet hij verzekerd worden o.i.d.

Als er mensen zijn die hier iets meer over kunnen zeggen, hoor ik het heel graag. 

Eerste bericht

Uit een interesse in persoonlijke transportmiddelen zoals fietsen, ligfietsen e.d. kwam ik een tijdje geleden een advertentie tegen van een apparaat, dat ik me nog herinnerde van vroeger. Ik weet nog dat ik er vroeger wel eens één of twee heb zien staan, maar ik wist eigenlijk nooit precies wat het nu was. Is het een fiets, moet je trappen, rijdt ie electrisch? Misschien allebei een beetje......
Toen ik mezelf nieuwsgierig genoeg had gemaakt, heb ik besloten op zoek te gaan naar een interessant koopje. Dat resulteerde uiteindelijk in 2 Sinclairs C5 in mijn garage;
Één in uitstekende, werkende toestand incl. nieuwe accu en nieuwe lader en één in redelijk teleurstellende toestand, zonder wielplaten en zonder accu, dashboard en controller, maar met veel roest en vastzittende lagers. Na een paar keer rijden op de eerste ben ik erg enthousiast geworden over het concept van meneer Sinclair en heb ik besloten om de eerste origineel te laten en de laatste te gaan ombouwen naar een wat modernere techniek en eens te onderzoeken wat de 'wet-technische' mogelijkheden zijn. Volg hier mijn avontuur..........

Mijn blog online

Bij deze is de blog online...